Δοκιμάζουμε το νέο Fiat Grande Panda με βενζινοκινητήρα 100 ίππων
Το Grande Panda βρίσκεται ένα σκαλί πάνω από το μικρότερο Pandina και τιμά με τον μινιμαλιστικό χαρακτήρα του την παράδοση της Fiat στην κατασκευή μικρών και προσιτών μοντέλων με ξεχωριστό ντιζάιν. Οπτικά, υιοθετεί με συνέπεια ένα ρετρό στυλ με ορθογώνιους προβολείς, ασύμμετρη μάσκα και ιδιαίτερου σχεδιασμού πίσω φωτιστικά σώματα, παραπέμποντας έτσι στο αρχικό Panda της […]
The post Δοκιμάζουμε το νέο Fiat Grande Panda με βενζινοκινητήρα 100 ίππων appeared first on iEidiseis.
Το Grande Panda βρίσκεται ένα σκαλί πάνω από το μικρότερο Pandina και τιμά με τον μινιμαλιστικό χαρακτήρα του την παράδοση της Fiat στην κατασκευή μικρών και προσιτών μοντέλων με ξεχωριστό ντιζάιν. Οπτικά, υιοθετεί με συνέπεια ένα ρετρό στυλ με ορθογώνιους προβολείς, ασύμμετρη μάσκα και ιδιαίτερου σχεδιασμού πίσω φωτιστικά σώματα, παραπέμποντας έτσι στο αρχικό Panda της δεκαετίας του ’80. Επίσης το όνομα του μοντέλου είναι εμφανώς ανάγλυφο στο μεταλλικό φύλλο ή χυτευμένο σε πλαστικό ως μέρος του εξωτερικού σχεδιασμού.
Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας έφερε το κορυφαίο εξοπλιστικό πακέτο LA PRIMA και ξεκινάει από 21.190 ευρώ, ενώ υπάρχουν και οι ενδιάμεσες εκδόσεις ICON και TECH από 19.390 ευρώ, που διαθέτουν τα βασικά. Αντιθέτως, δεν συνιστούμε την σχεδόν ‘’γυμνή’’ έκδοση POP, αν και τιμάται μόλις από 17.890 ευρώ, καθώς λείπουν στοιχειώδη στοιχεία, όπως πίσω προσκέφαλα και κεντρική οθόνη για το σύστημα πολυμέσων.
Μπαίνοντας μέσα στο μήκους 3,99 μέτρων αυτοκίνητο βρεθήκαμε απέναντι σε ένα κόκπιτ με πολύ σκληρά πλαστικά. Το οβάλ ταμπλό παραπέμπει στην πίστα στη σκεπή του ιστορικού εργοστασίου στο Λινγκότο του Τορίνου, η κεντρική οθόνη του συστήματος πολυμέσων δείχνει παρωχημένη και καλύπτεται από μια κίτρινη διάφανη επιφάνεια, ενώ υπάρχουν αρκετά ντουλαπάκια, μεταξύ των οποίων και ένα με πορτάκι από μπαμπού. Οι χώροι κρίνονται ικανοποιητικοί, προβλέπονται αρκετοί φυσικοί διακόπτες για ορισμένες από τις βασικές λειτουργίες, όπως του συστήματος κλιματισμού και τα 350 λίτρα του πορτμπαγκάζ βρίσκονται ένα κλικ πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας.
Κάτω από το καπό κάνει καλά τη δουλειά του ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1,2 λίτρων με 100 ίππους και 205 Nm ροπής. Ο κινητήρας προσφέρει απρόσμενα καλές επιταχύνσεις από τις χαμηλές στροφές, κάτι στο οποίο συμβάλλει και η υψηλή ροπή στρέψης, ενώ κάνει το σπριντ από στάση έως 100 χλμ./ώρα σε 10,6 δευτερόλεπτα. Η συνεργασία με το εξατάχυτο χειροκίνητο σασμάν είναι αξιοπρεπής και απροβλημάτιστη, ενώ η ανάρτηση φιλτράρει αποτελεσματικά τους κραδασμούς σε οδοστρώματα χωρίς έντονες κακοτεχνίες, όμως στην αντίθετη περίπτωση αντιδρά αλλεργικά και ταλαιπωρεί οδηγό και επιβάτες.
Το τιμόνι χρειάζεται λίγο χρόνο προσαρμογής εξαιτίας της μέτριας αίσθησης, ωστόσο αποδείχθηκε ιδανικό σε κυκλοφορία στην πόλη κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας. Ο τρικύλινδρος κινητήρας εμφανίζει αρκετά καλή απόδοση όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου: Η Fiat αναφέρει 5,7 λίτρα ανά 100 χλμ., ενώ εμείς μετρήσαμε κατά μέσο όρο 6,5 λίτρα στη δοκιμή μας. Δεν πρόκειται για κάποια εξαιρετική απόδοση ούτε όμως και για υπερβολική. Όσο για τις σχετικά μεγάλες κλίσεις στις γρήγορες στροφές, δικαιολογούνται από την απόσταση των 18,3 εκατοστών από το έδαφος και τις θεωρούμε απολύτως αποδεκτές για ένα οικογενειακό supermini, που δεν φτιάχτηκε για να λάμψει με τη σπορ οδική συμπεριφορά του.
Όπως γράψαμε και στην αρχή, η βασική έκδοση POP αποτελεί κατά την άποψη μας μια πρόταση κυρίως για εταιρικούς πελάτες και στόλους ενοικίασης αυτοκινήτων. Άρα η ουσιαστική τιμή εκκίνησης για τους ιδιώτες είναι από 19.390 ευρώ, όσο δηλαδή κοστίζει η έκδοση ICON και θεωρείται αρκετά ανταγωνιστική, πολύ περισσότερο καθώς συνδυάζεται με 8 χρόνια ή 120.000 χιλιόμετρα εργοστασιακή εγγύηση.
The post Δοκιμάζουμε το νέο Fiat Grande Panda με βενζινοκινητήρα 100 ίππων appeared first on iEidiseis.
