Παρότι το τελευταίο διάστημα είχαν αρχίσει να επιτρέπονται κάποιες εκδρομές φιλάθλων, ακόμα και στα γήπεδα της Super League 1, τελικά η αστυνομία της Λάρισας δεν συναίνεσε στο να ανοίξει το Βόρειο πέταλο του AEL FC Arena για τους φιλάθλους του ΠΑΣ Γιάννινα και αναμένεται και η σχετική ανακοίνωση του υπουργείου που θα απαγορεύει την οργανωμένη ή μεμονωμένη μετακίνηση.

Η ΠΑΕ ΠΑΣ Γιάννινα ζήτησε 300 εισιτήρια για τον αγώνα στη σημερινή σύσκεψη για τα μέτρα ασφαλείας, η Λάρισα συναινούσε, αλλά όχι η αστυνομία κι έτσι οι όποιες ετοιμασίες για μια μεγάλη εκδρομή αναγκαστικά ματαιώνονται.

Η ΠΑΕ ΑΕΛ έβγαλε την παρακάτω ανακοίνωση:

Κατόπιν της σύσκεψης με την Αστυνομική Δ/νση Λάρισας αποφασίστηκε προ ολίγου ότι ο αγώνας του Σαββάτου 16/11 στο AEL FC ARENA θα διεξαχθεί χωρίς  φιλάθλους του ΠΑΣ Γιάννινα με απαγόρευση της Αστυνομίας.

Ως ΠΑΕ ΑΕΛ με ανακοίνωσή μας την περασμένη Κυριακή κάναμε γνωστό ότι είμαστε σύμφωνοι να διαθέσουμε εισιτήρια στους φιλάθλους του ΠΑΣ αν υπάρξει άδεια της αστυνομίας.

Στην πρωινή σύσκεψη για τα μέτρα ασφαλείας του αγώνα η ομάδα των Ιωαννίνων ζήτησε 300 εισιτήρια για τις ανάγκες των οπαδών της, αίτημα που έγινε αποδεκτό από την ΠΑΕ ΑΕΛ.

Η Αστυνομική Διεύθυνση Λάρισας ωστόσο εισηγήθηκε την απαγόρευση οργανωμένης και μεμονωμένης μετακίνησης, αλλά και την απαγόρευση διάθεσης εισιτηρίων στους φίλους της ομάδας της Ηπείρου. Άμεσα θα γίνει γνωστή και η απόφαση του αναπληρωτή Υπουργού Αθλητισμού Γιάννη Βρούτση.

Με αυτά τα δεδομένα ενημερώνουμε ότι για το παιχνίδι του Σαββάτου το βόρειο πέταλο θα λειτουργεί ως μαθητική κερκίδα με τη διαδικασία που ισχύει από τις προηγούμενες αγωνιστικές αποκλειστικά για μαθητές 10-14 ετών με την συνοδεία δασκάλου-ας ή γυμναστή-ριας αν το επιθυμούν οργανωμένα.

Μπορεί τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να προμοτάρονται ως το μέλλον των μετακινήσεων, ωστόσο, οι τιμές τους παραμένουν ακόμα υψηλές, με αποτέλεσμα πολλοί καταναλωτές να αδυνατούν να καλύψουν το κόστος αγοράς.

Ωστόσο, τα επόμενα χρόνια η αγορά της Ευρώπης, αλλά και των ΗΠΑ αναμένεται να γεμίσει με πολλά καινούρια και μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα.

Από την πλευρά τους, οι κατασκευάστριες εταιρείες, προσπαθώντας να γλιτώσουν το βαρύ πρόστιμο που θα τους επιβληθεί λόγω των ρύπων από το 2025, προτιμούν να πωλούν ακόμη και με ζημία τα ηλεκτρικά οχήματά τους. Έτσι κατεβάζουν τις αρχικές τιμές, κάνουν προσφορές και προωθούν τα προϊόντα τους ως περισσότερο ελκυστικά.

Τι αλλάζει σε 2-3 χρόνια στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Ωστόσο, υπάρχει ένας σημαντικός λόγος που αναμένεται να οδηγήσει τις τιμές σε πτώση.

Συγκεκριμένα, πολύ σύντομα θα λήξουν πολλά από τα συμβόλαια των εταιρειών μίσθωσης που έχουν υπογράψει τα προηγούμενα χρόνια με ιδιώτες και επαγγελματίες.

Σύμφωνα με μελέτη της JD Power, μόνο στις ΗΠΑ το 2026 θα λήξουν πάνω από 250.000 μισθώσεις, ενώ κάτι αντίστοιχο θα γίνει και στην Ευρώπη.

Αυτή η κατάσταση θα αλλάξει τα δεδομένα στην αγορά των μεταχειρισμένων ηλεκτρικών αυτοκινήτων, δίνοντας τη δυνατότητα σε περισσότερους καταναλωτές να αποκτήσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Παράλληλα, με τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορέσουν να ανανεωθούν οι γερασμένοι στόλοι της Ευρώπης.

Τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μειώσουν τις τιμές στην αγορά. Σύμφωνα με την έκθεση E-Vision Intelligence του φετινού Οκτωβρίου της JD Power, οι όγκοι μισθώσεων για νέα ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν κατά 355% το 2023 και 88% τον Σεπτέμβριο του 2024.

Αυτό ουσιαστικά επιβεβαιώνει ότι σε 2-3 χρόνια που θα επιστρέψουν στην αγορά όλα αυτά τα αυτοκίνητα που μισθώθηκαν, θα ρίξουν αρκετά τις τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.

Με δεδομένο ότι οι κατασκευάστριες εταιρείες θα συνεχίσουν να βγάζουν βελτιωμένα ηλεκτρικά μοντέλα με πολύ καλύτερη αυτονομία, με περισσότερα συστήματα υποβοήθησης και αρκετά φθηνότερα από τις σημερινές τιμές, τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ενδεχομένως να αποτελούν μια καλή λύση αγοράς.

Όπως και να έχει ο χάρτης της αυτοκίνησης θα αλλάξει πολύ σύντομα και θα δούμε στην αγορά πληθώρα ηλεκτρικών αυτοκινήτων που θα μπορούν να καλύψουν όλες ανάγκες. Παράλληλα θα συμβάλλουν με τη σειρά τους στην προσπάθεια ανανέωσης των στόλων, αλλά κυρίως της ευαισθητοποίησης των πολιτών για ένα καλύτερο περιβάλλον.

Η Tesla ιδρύθηκε το 2003 και ανήκει στις πιο νέες εταιρείες αυτοκινήτου, ωστόσο έχει υποσκελίσει πολλές παραδοσιακές εταιρείες του χώρου χάρη στις καινοτομίες της και στην απόλυτη προσήλωση της στην ηλεκτροκίνηση. Ιδιαίτερα μετά την εκλογή του Ντόναλντ Τραμπ, εκτοξεύθηκε στην κυριολεξία η τιμή της μετοχής της Tesla, αφού ο ιδρυτής της Έλον Μασκ αποτελεί τον πιο έμπιστο οικονομικό σύμβουλο και έναν από τους στενότερους φίλους του νέου Αμερικανού Προέδρου. Αυτή την εποχή αγγίζει η χρηματιστηριακή αξία της Tesla τα 970 δισεκατομμύρια ευρώ και απέχει πλέον ελάχιστα από το ορόσημο του ενός τρισεκατομμυρίου δολαρίων.

Σύμφωνα με τον γνωστό επενδυτικό σύμβουλο και πρώην δημοσιογράφο του πρακτορείου Bloomberg, Τζον Έρλιχμαν, η αξία της Tesla στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ξεπερνά το σύνολο των χρηματιστηριακών αξιών 28 επώνυμων κατασκευαστών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών! Σε αυτές περιλαμβάνονται βαριά ονόματα του χώρου της αυτοκίνησης, όπως οι Toyota, Ford, Mercedes - Benz, Volvo, VW, Hyundai, Ferrari, BYD, Stellantis, Renault, Suzuki, BMW, Nissan, Harley - Davidson, κλπ.

Η πολιτική του Τραμπ θα ωφελήσει την Tesla

Για να έχουμε μια πληρέστερη εικόνα, η αξία όλων των μετοχών της Toyota ανερχόταν στις 10 Νοεμβρίου του 2024 σε περίπου 214,45 δισ ευρώ, της Volkswagen σε 42,92 δις ευρώ, της General Motors σε 57,49 δις ευρώ, Ford και Honda ξεπερνούν λίγο τα 40 δις ευρώ, ενώ της Ηyundai κυμαινόταν γύρω στα 35,8 δις ευρώ.

Η Tesla αναμένεται να αυξήσει την κερδοφορία της εξαιτίας της οικονομικής πολιτικής που σχεδιάζει να εφαρμόσει ο Ντόναλντ Τραμπ. Για παράδειγμα, η πιθανή κατάργηση των επιδοτήσεων για την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων, που ίσχυε επί προεδρίας Μπάιντεν και έφτανε έως και τα 7.500 δολάρια, θα δώσει παραδόξως ώθηση στην Tesla επειδή μπορεί να πωλεί τα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα με κέρδος και χωρίς κρατικά μπόνους. Αντιθέτως, θα βουλιάξουν οι ανταγωνιστές της Tesla, επειδή πωλούν συνήθως κάτω του κόστους τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα τους και χωρίς επιδοτήσεις, θα γίνουν πολύ ακριβότερα για τους καταναλωτές.

Επίσης, σε περιόδους ανασφάλειας στρέφονται οι επενδυτές κυρίως σε μετοχές εταιρειών υψηλής τεχνολογίας με καλές μελλοντικές προοπτικές, στις οποίες περιλαμβάνεται και η Tesla. Φυσικά, ο Τραμπ αναμένεται να στηρίξει τον φίλο του Έλον Μασκ είτε με δημόσιους πόρους είτε με φορολογικά κίνητρα, αφού ήταν ο σημαντικότερος χορηγός της προεκλογικής εκστρατείας του και ως γνωστόν, το ένα χέρι νίβει το άλλο…