Περίπου 6 στις 10 ταξινομήσεις καινούργιων Ι.Χ. στην Ελλάδα γίνονται με τη μέθοδο του εταιρικού leasing χάρη στα κίνητρα που παρέχονται στις επιχειρήσεις και στις εκπτώσεις του μισθώματος από τα ακαθάριστα κέρδη. Μάλιστα τα συγκεκριμένα κίνητρα είναι ακόμη ελκυστικότερα, εφόσον πρόκειται για χρονομίσθωση οχημάτων, που δεν εκπέμπουν καθόλου ή έως 50 γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο διαδρομής.

Η δαπάνη μίσθωσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου μηδενικών ρύπων με μέγιστη Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000 ευρώ εκπίπτει προσαυξημένη κατά 50% από τα ακαθάριστα κέρδη μιας επιχείρησης και κατά 25% για το επιπλέον ποσό. Η συνολική έκπτωση ανέρχεται δηλαδή σε 150% του μισθώματος για τα αμιγώς ηλεκτρικά με ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ και σε 125% για τα ακριβότερα. Αντίστοιχα, προβλέπεται επιπρόσθετη έκπτωση 30% (σύνολο 130%) για τα επαναφορτιζόμενα Plug-in υβριδικά μοντέλα με εκπομπές CO2 έως 50 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και 15%, αν υπερβαίνει η ΛΤΠΦ τις 40.000 ευρώ.

Σημαντικό είναι επίσης, ότι για τους εργαζόμενους, τα στελέχη, τους εταίρους και μετόχους επιχειρήσεων, στους οποίους έχουν παραχωρηθεί εταιρικά οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, δεν θεωρείται η συγκεκριμένη παροχή φορολογητέο εισόδημα και έτσι δεν φορολογείται.

Εταιρικό leasing οχημάτων συμβατικής τεχνολογίας

Για τη φορολογία εταιρικών οχημάτων συμβατικών τεχνολογιών, που εκπέμπουν ρύπους άνω των 50 γραμμαρίων CO2 ανά χιλιόμετρο έγιναν πρόσφατα ορισμένες αλλαγές, ώστε να προσαρμοστούν τα αφορολόγητα όρια στις αυξημένες Τιμές Προ Φόρων των καινούργιων αυτοκινήτων.

Με βάση τα νέα δεδομένα ορίζονται τα 20.000 ευρώ ως αφορολόγητο όριο των εταιρικών αυτοκινήτων, που παραχωρούνται αποκλειστικά για επαγγελματικούς σκοπούς ( Τοοl Cars) π.χ. στους πωλητές μας επιχείρησης. Για τους υπόλοιπους εργαζόμενους, στελέχη, εταίρους και μετόχους γίνεται η φορολόγηση κλιμακωτά ως ποσοστό της Λιανικής Τιμής Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) του οχήματος με τον εξής τρόπο:

• Για ΛΤΠΦ έως 14.000 ευρώ, υπολογίζεται ποσοστό 4% της ΛΤΠΦ ως επιπλέον φορολογητέο ετήσιο εισόδημα.
• Για ΛΤΠΦ από 14.001 έως 17.000 ευρώ ανέρχεται το ποσοστό της ΛΤΠΦ σε 20%, από 17.001 έως 20.000 ευρώ σε 33%, κλπ.

Τα προαναφερόμενα ποσοστά δεν επιμερίζονται σε περισσότερα του ενός άτομα, ενώ η αξία παραχώρησης του οχήματος μειώνεται λόγω παλαιότητας για μοντέλα 3 έως 5 ετών κατά 10%, για 6 έως 9 ετών κατά 25% και για 10 και περισσοτέρων ετών κατά 50%.

Μια νέα κατηγορία, που βρίσκεται σε ανάπτυξη, είναι το leasing μεταχειρισμένων οχημάτων. Το όφελος είναι διπλό και αφορά τόσο τις εταιρείες χρονομίσθωσης, όσο και τους χρήστες. Οι πρώτες διοχετεύουν με αυτόν τον τρόπο στην αγορά οχήματα, που προέρχονται από προηγούμενους μισθωτές τους, ενώ αξιοποιούν και τον στόλο μεταχειρισμένων, ο οποίος προκύπτει από ανταλλαγές κατά την αγορά καινούργιων Ι.Χ.

Εδώ χρειάζεται προσοχή από πλευράς του πελάτη, ώστε να επιλέξει μια αξιόπιστη εταιρεία leasing, η οποία διαθέτει σύγχρονα μεταχειρισμένα μοντέλα και εγγυάται ένα πλήρες πακέτο υπηρεσιών, χωρίς συμβιβασμούς π.χ. στο θέμα της συντήρησης.

Τα οφέλη σε αυτές τις περιπτώσεις είναι πολλαπλά και κάνουν τη χρονομίσθωση αυτοκινήτου ακόμη πιο ελκυστική και στους ιδιώτες πελάτες, αν και δεν απολαμβάνουν κάποιων φορολογικών κινήτρων. Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αφορά το μηνιαίο μίσθωμα, το οποίο είναι αρκετά χαμηλότερο σε σύγκριση με το leasing ενός καινούργιου Ι.Χ., ενώ συνήθως δεν απαιτείται κάποια σημαντική προκαταβολή. Έτσι δίνεται η ευκαιρία στον πελάτη να μισθώσει οχήματα υψηλότερων και πολυτελέστερων κατηγοριών σε τιμές, που τις αντέχει η τσέπη του και χωρίς να υπερβεί τον αρχικό προϋπολογισμό του.

Έχει και δοκιμαστικό χαρακτήρα

Επίσης, η χρονομίσθωση μεταχειρισμένου οχήματος μπορεί να αποδειχθεί πιο ευέλικτη, εφόσον προβλέπεται δυνατότητα αντικατάστασης του αυτοκινήτου, όταν αλλάξουν οι ανάγκες και οι επιθυμίες του χρήστη, π.χ. αν μεγαλώσει η οικογένεια, μετακομίσει εκτός πόλης και χρειάζεται ένα SUV, κλπ.

Το leasing μεταχειρισμένων αυτοκινήτων εμφανίζει ενδιαφέρον και για όσους δεν είναι σίγουροι για τον τύπο και την τεχνολογία του οχήματος, που τους ταιριάζει καλύτερα. Έτσι μπορούν να μισθώσουν για κάποιους μήνες ένα ηλεκτροκίνητο μοντέλο και να δουν στην πράξη, αν τους ταιριάζει, πριν κάνουν το άλμα της μακροχρόνιας μίσθωσης ενός καινούργιου οχήματος τέτοιας τεχνολογίας, συνήθως με χρονικό ορίζοντα τριετίας έως πενταετίας.

Το leasing αυτοκινήτου έχει πάρει το πάνω χέρι ακόμη και στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, η οποία ακολουθεί πάντα με κάποια χρονοκαθυστέρηση τις εξελίξεις στον κλάδο της αυτοκίνησης. Ο αριθμός των ταξινομήσεων καινούργιων Ι.Χ. με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης στις διάφορες εκδοχές της υπερβαίνει πλέον το 50% του συνόλου των πωλήσεων στη χώρα μας και εμφανίζει συνεχώς ανοδική τάση τα τελευταία χρόνια. Ας δούμε όμως, πώς λειτουργεί το leasing αυτοκινήτου, γιατί έτσι θα κατανοήσουμε και τους λόγους της ραγδαίας ανάπτυξης του σε παγκόσμιο επίπεδο.

Αν θέλαμε να περιγράψουμε με απλά λόγια την έννοια της μακροχρόνιας μίσθωσης ενός οχήματος, θα λέγαμε ότι πρόκειται για τη δυνατότητα χρήσης ενός αυτοκινήτου επιλογής του πελάτη για ένα προκαθορισμένο χρονικό διάστημα και με ένα προσυμφωνημένο μηνιαίο μίσθωμα. Συνήθως προβλέπεται μια προκαταβολή και το όχημα επιστρέφεται μετά τη λήξη του συμβολαίου, ωστόσο ο χρήστης μπορεί και να το αγοράσει, καταβάλλοντας στην εταιρεία leasing την υπολειμματική αξία του αυτοκινήτου. Στο μηνιαίο μίσθωμα περιλαμβάνονται όλα τα κόστη χρήσης και συντήρησης του οχήματος, εκτός των καυσίμων και των προστίμων για ενδεχόμενες τροχαίες παραβάσεις και προβλέπονται διάφορες υπηρεσίες, όπως παροχή αυτοκινήτου αντικατάστασης σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, δωρεάν οδική βοήθεια, κλπ.

Ευέλικτα προγράμματα

Τα τελευταία χρόνια έχουν αναπτυχθεί και πιο ευέλικτα προγράμματα χρονομίσθωσης οχημάτων με μικρότερης διάρκειας συμβόλαια ολίγων εβδομάδων ή μηνών αντί των τυπικών τριών έως πέντε ετών, χωρίς προκαταβολές, με δυνατότητα επιστροφής ή αλλαγή του αυτοκινήτου χωρίς ρήτρες και περίπλοκες διαδικασίες, κλπ. Επίσης, θα πρέπει να αναφέρουμε, ότι το leasing αυτοκινήτου δεν περιορίζεται μόνο σε καινούργια οχήματα, αλλά μπορεί να αφορά και μεταχειρισμένα, ενώ δεν απευθύνεται μόνο σε εταιρείες και ελεύθερους επαγγελματίες, καθώς μπορούν να αξιοποιήσουν τα οφέλη και τα πλεονεκτήματα του και απλοί ιδιώτες.

Στα τέλη Φεβρουαρίου του 2025 πέφτει η αυλαία για το εργοστάσιο της Audi στις Βρυξέλλες. Η θυγατρική μάρκα του ομίλου Volkswagen ανακοίνωσε επίσημα το κλείσιμο της συγκεκριμένης μονάδας παραγωγής στους εκπροσώπους των εργαζόμενων και στο Γερμανικό Συνδικάτο Μετάλλου, ενώ ανέφερε ότι δεν πρόκειται να γίνουν απολύσει έως το τέλος του 2024.

Το «λουκέτο» στο εργοστάσιο των Βρυξελλών αποτελούσε εδώ και εβδομάδες κεντρικό θέμα διαπραγμάτευσης μεταξύ της Audi και των βελγικών συνδικάτων εργαζόμενων. Πρόκειται για μια διαδικασία που προβλέπεται υποχρεωτικά στο Βέλγιο σε τέτοιες περιπτώσεις και η οποία αναμένεται, ότι θα έχει ολοκληρωθεί σε δύο εβδομάδες. Στη συγκεκριμένη μονάδα παραγωγής απασχολούνται περίπου 3.000 άτομα και αυτή την εποχή κατασκευάζεται εκεί το ηλεκτρικό SUV, Audi Q8 e-tron. Η ζήτηση για το πολυτελές μοντέλο είναι χαμηλή και το κόστος παραγωγής του υψηλό, καθώς ελάχιστοι από τους προμηθευτές εξαρτημάτων και ανταλλακτικών βρίσκονται σε σχετικά κοντινή απόσταση.

Επιπρόσθετα, το εργοστάσιο βρίσκεται σε οικιστική περιοχή και μεταξύ ενός αυτοκινητόδρομου και σιδηροδρομικών γραμμών, οπότε δεν υπάρχει δυνατότητα επέκτασης του.  Έτσι δεν μπορεί να μεταφέρει στις Βρυξέλλες ο μητρικός όμιλος της Volkswagen, που βιώνει και ο ίδιος μεγάλη κρίση, την παραγωγή κάποιων νέων μοντέλων του και να καταστεί βιώσιμο σε βάθος χρόνου.

Η Volkswagen βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με ενδιαφερόμενους επενδυτές για την πώληση του εργοστασίου, ωστόσο έχει έρθει μέχρι σήμερα σε επαφή με περισσότερες από 20 εταιρείες του κλάδου της αυτοκίνησης, χωρίς να καταλήξουν σε μια λύση, που θα επέτρεπε τη συνέχιση της λειτουργίας της μονάδας παραγωγής και τη διατήρηση των θέσεων εργασίας.