Απαγορεύεται τελικά ή όχι ο καφές στο αυτοκίνητο; Τι ισχύει με τον ΚΟΚ και τι θα λέει ο νέος νόμος; 

Το άρθρο 13 του ΚΟΚ αναφέρει χαρακτηριστικά για τους οδηγούς: 

«Κάθε κινούμενο όχημα ή συνδυασμός οχημάτων επιβάλλεται να έχει οδηγό. 2. Ο οδηγός επιβάλλεται να έχει την, κατά τις σχετικές διατάξεις, προβλεπόμενη άδεια οδήγησης και την αναγκαία σωματική και διανοητική ικανότητα και να βρίσκεται σε κατάλληλη κατάσταση για να οδηγεί, οφείλει δε κατά το χρόνο της οδήγησης να είναι σε θέση να ελέγχει το όχημα του ή τα ζώα του. Ο οδηγός κάθε οχήματος υποχρεούται να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεών του, για να ενεργεί ελεύθερα τους αναγκαίους χειρισμούς. Ιδιαίτερα, απαγορεύεται να χρησιμοποιεί εν κινήσει ακουστικά, που έχουν συνδεθεί με φορητό ραδιόφωνο, μαγνητόφωνα και άλλες παρεμφερείς ηχητικές συσκευές, καθώς και κινητό τηλέφωνο το οποίο δεν είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση.»

Έτσι, σύμφωνα με τα παραπάνω, είναι υποχρεωτικό το λογικό και αυτονόητο: Ο οδηγός να έχει πλήρη ελευθερία των κινήσεών του. 

Με βάση λοιπόν το παραπάνω άρθρο του ΚΟΚ, εναπόκειται στην Τροχαία να κόψει πρόστιμο σε έναν οδηγό, όταν για παράδειγμα κρατάει στο ένα χέρι το τιμόνι και στο άλλο καφέ, σάντουιτς, κλπ. Δεν πρόκειται λοιπόν κάτι νέο, απλά στην πράξη δεν εφαρμόζεται ποτέ, όπως και πάρα πολλές άλλες διατάξεις του ΚΟΚ.

Όσο για την περίπτωση να απαγορεύεται στον νέο ΚΟΚ να έχεις καφέ μέσα στο αυτοκίνητο, τα πράγματα δεν είναι ακριβώς έτσι, αφού θα ισχύουν ξανά τα παραπάνω πάντα με σκοπό να συνεχίζει να έχει ο οδηγός ελευθερία κινήσεων την ώρα που οδηγεί. 

Εξάλλου, θα μπορούσαμε να θεωρηθούμε παραβάτες ακόμη και πίνοντας νερό από ένα μπουκάλι, καθώς δεν έχουμε τον έλεγχο του οχήματος και της κυκλοφορίας για λίγα κρίσιμα δευτερόλεπτα.

Καφές στο αυτοκίνητο: Το πρόστιμο 

Σύμφωνα με τον νόμο, αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις των παραγράφων 1 έως και 3 του άρθρου αυτού τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού για 30 ημέρες, σύμφωνα με τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία του άρθρου 103 του παρόντος Κώδικα.

Οι πιο πρόσφατες δημοσκοπήσεις δείχνουν την Κάμαλα Χάρις να προηγείται του Ντόναλντ Τραμπ στην κούρσα των επερχόμενων αμερικανικών προεδρικών εκλογών. Οι διαφορές ωστόσο μεταξύ των δύο υποψηφίων είναι πολύ μικρές και απολύτως αναστρέψιμες, ενώ τον τελικό νικητή ενδέχεται να κρίνει η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Ο συγκεκριμένος κλάδος έχει χάσει την αίγλη του παρελθόντος, ωστόσο ανέκαμψε δυναμικά χάρη κυρίως στην Tesla και παραμένει ένας σημαντικός εκλογικός παράγοντας στις σημαντικές Πολιτείες του Μίσιγκαν και του Ουισκόνσιν, όπου τα πάντα είναι ανοιχτά. Αν γύρει η ζυγαριά σε αυτές τις δύο πολιτείες υπέρ της Χάρις ή του Τραμπ, ενδέχεται να κρίνει και το τελικό αποτέλεσμα των προεδρικών εκλογών, οπότε αξίζει να δούμε τι πρεσβεύει κάθε υποψήφιος/α για τη αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Κάμαλα Χάρις: Στα χνάρια του Μπάντεν

Ο Μπάντεν είχε διασώσει ως αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ομπάμα τις Chrysler και General Motors με ενέσεις πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων από τη χρεοκοπία, ενώ ως πρόεδρος είχε υποστηρίξει το 2023 τις μεγάλες απεργίες του αμερικανικού συνδικάτου αυτοκινήτου UAW στο Μίσιγκαν για αυξήσεις στους μισθούς.

Ο Μπάιντεν υποστήριξε την απεργία του συνδικάτου αυτοκινήτου UAW

Η Χάρις αναμένεται ότι θα συνεχίσει τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση που ξεκίνησε ο Μπάιντεν και μάλιστα με τη διάθεση υψηλότερων κονδυλίων. Οι Αμερικανοί αναλυτές προβλέπουν, ότι η υποψήφια των Δημοκρατικών θα θεσπίσει ως Πρόεδρος ακόμη αυστηρότερα όρια εκπομπής ρύπων, θα επιδιώξει την αναδιάρθρωση των αναγκαίων οδικών υποδομών και θα διευκολύνει τις επενδύσεις στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία για την αύξηση των θέσεων εργασίας.

Δεν είναι τυχαίο, ότι ο πρόεδρος του συνδικάτου UAW, Σον Φέιν, τάχθηκε υπέρ της Χάρις λέγοντας χαρακτηριστικά, ότι η χώρα του βρίσκεται σε ένα σταυροδρόμι: ‘’Μπορούμε είτε να επανεκλέξουμε έναν δισεκατομμυριούχο, του οποίου οι ιδέες έρχονται σε αντίθεση με όλα όσα υπερασπίζεται το συνδικάτο μας είτε να ψηφίσουμε την Κάμαλα Χάρις, η οποία θα σταθεί στο πλάι μας στον πόλεμο κατά της απληστίας των μεγάλων επιχειρήσεων’’. Να σημειώσουμε, ότι το συνδικάτο UAW θεωρείται πολύ ισχυρό στις πολιτείες του Μίσιγκαν και του Ουισκόνσιν, όπου αριθμεί περίπου 370.000 μέλη!

Ντόναλντ Τραμπ: Όπου φυσάει ο άνεμος

Ο Τραμπ δεν έκρυψε ποτέ την αποστροφή του απέναντι στην ηλεκτροκίνηση, ενώ τον Μάιο προανήγγειλε δασμούς ύψους 100% για τα εισαγόμενα οχήματα τέτοιας τεχνολογίας που κατασκευάζονται στο Μεξικό από αμερικανικές εταιρείες. Ο πρώην πρόεδρος των ΗΠΑ έχει υποσχεθεί να καταργήσει σε περίπτωση εκλογής του πολλές νομοθετικές ρυθμίσεις της σημερινής κυβέρνησης Μπάιντεν σχετικά με το περιβάλλον και τα όρια εκπομπών ρύπων, αλλά και τα κίνητρα για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Είναι εξάλλου γνωστό, ότι οι πετρελαϊκοί όμιλοι και οι εταιρείες φυσικού αερίου ανήκουν στους βασικούς χρηματοδότες της προεκλογικής καμπάνιας του Ντόναλντ Τραμπ.

Οι εξαγγελίες του Τραμπ δεν ενθουσιάζουν ωστόσο τους επιχειρηματίες της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, οι οποίοι τονίζουν ότι οι σχεδιασμοί τους είναι μακροπρόθεσμοι και δεν μπορούν να αλλάζουν με κάθε νέα κυβέρνηση. Οι εταιρείες του κλάδου ποντάρουν πλέον και στις ΗΠΑ στην ηλεκτροκίνηση, όπου επενδύουν πακτωλούς χρημάτων και φυσικά προσδοκούν κίνητρα και ενισχύσεις και όχι εμπόδια από την επόμενη κυβέρνηση. Επίσης, ο Μπάιντεν είχε προσελκύσει στις ΗΠΑ ξένες εταιρείες αυτοκινήτου παρέχοντας φοροελαφρύνσεις και άλλα κίνητρα, τα οποία σκοπεύει να καταργήσει ο Τραμπ με αποτέλεσμα την απώλεια δεκάδων χιλιάδων θέσεων εργασίας.

Ο Τραμπ επιβεβαίωσε πάντως απολύτως στο θέμα της ηλεκτροκίνησης τον ακραίο οπορτουνισμό του και την ικανότητά του, να αλλάζει συνεχώς θέσεις όπως ο χαμαιλέοντας χρώματα. Έτσι δεν δίστασε να δηλώσει πρόσφατα υπέρμαχος των ηλεκτρικών αυτοκινήτων λόγω της μεγάλης οικονομικής ενίσχυσης που του προσφέρει ο ιδρυτής και πρόεδρος της Tesla, Έλον Μασκ, η οποία κατασκευάζει αποκλειστικά ηλεκτροκίνητα μοντέλα. Ο Μασκ, που είναι αυτή τη στιγμή ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, εξασφάλισε στον Τραμπ μέσω της ιδιόκτητης πλατφόρμας Χ (πρώην Twitter) ένα πολύ μεγάλο ποσό για την προεκλογική εκστρατεία του πρώην πλανητάρχη, που αποδείχθηκε εξαιρετικά πειστικό επιχείρημα, ώστε να αλλάξει την άποψη του για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα!

To Dacia Spring είναι το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της Dacia, που έγινε αμέσως ιδιαίτερα δημοφιλές. Το Spring καθιστά την ηλεκτροκίνηση πιο απλή, προσφέροντας όλα όσα είναι απαραίτητα στον πελάτη.

Το Spring Electric 65 Cargo, αποτελεί μια παγκόσμια πρεμιέρα, αφού για πρώτη φορά στην Ελλάδα διατίθεται η κορυφαία εξοπλιστικά έκδοση Extreme, που συνδυάζεται αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα Electric 65 (65hp/48kW), με τη διαμόρφωση Cargo για επαγγελματική χρήση, με άδεια φορτηγού (Φ.Ι.Χ.).

Τα πλεονεκτήματα του Cargo

To νέο Dacia Spring Cargo αποτελεί την πιο οικονομική επιλογή ώστε ο επαγγελματίας να αποκτήσει πρόσβαση στα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων. Με τον ισχυρό και οικονομικό ηλεκτροκινητήρα του προσφέρει καλή απόκριση στην επιτάχυνση, ενώ με τον μικρότερο κύκλο στροφής στην κατηγορία, με 4,8 μέτρα, εξασφαλίζει καθημερινή ευκολία στην οδήγηση και τη στάθμευση,

Ιδανικό για επαγγελματικές μετακινήσεις σε αστικό περιβάλλον, το Spring Cargo είναι το πιο αποδοτικό, ηλεκτρικό last mile delivery van προσφέροντας 1 κυβικό μέτρο ωφέλιμο όγκο φόρτωσης, 1,159 μ. ωφέλιμο μήκος φόρτωσης και 365 κιλά ωφέλιμου φορτίου (με τον οδηγό – 290 κιλά χωρίς).

Χάρη στον κινητήρα ELECTRIC 65, το Dacia Spring Cargo εξασφαλίζει αυτονομία της τάξεως των 220χλμ. (WLTP) σε μικτό κύκλο και 305χλμ. σε αστικό κύκλο (WLTP). Η μέση κατανάλωση δεν ξεπερνάει τις 14,5 kWh ανά100χλμ., νούμερο το οποίο πέφτει στο ασυναγώνιστο 10,4 kWh/100χλμ. όταν το Spring κινείται στην πόλη.

Παράλληλα, με το καλώδιο και την πρίζα της έκδοσης Extreme η φόρτιση μπορεί να ολοκληρωθεί σε περίπου 13,5 ώρες, μέσω μιας απλής οικιακής παροχής ρεύματος, χρόνος που μειώνεται σε κάτι λιγότερο από 60 λεπτά, αν αξιοποιηθεί η προαιρετική δυνατότητα ταχείας φόρτισης (DC), για μέχρι και το 80% φόρτισης της μπαταρίας.

Με πλούσιο εξοπλισμό

To νέο Dacia Sping Cargo διατίθεται αποκλειστικά στην κορυφαία, εξοπλιστικά, έκδοση Extreme. Στον εξοπλισμό της έκδοσης περιλαμβάνεται το σύστημα multimedia Media Nav με πλοήγηση και οθόνη αφής 7’’, σύνδεση με smartphone, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματα φώτα και υαλοκαθαριστήρες, cruise control & speed limiter, ηλεκτρικά παράθυρα και A/C.

Πέραν του πλήρους εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας, η έκδοση Extreme ξεχωρίζει για τα μοναδικά της χαρακτηριστικά, μεταξύ των οποίων, τμήματα του αμαξώματος και του εσωτερικού βαμμένα σε χάλκινη απόχρωση (‘Copper Brown’), αυτοκόλλητες λωρίδες στις πόρτες, ειδική διακόσμηση στα προστατευτικά του κάτω μέρους των θυρών, ειδική εκτύπωση στα εμπρός ελαστικά πατάκια.

Πολυετείς εγγυήσεις

Το νέο Dacia Spring Electric 65 Extreme Cargo είναι το πιο προσιτό ηλεκτρικό επαγγελματικό της ελληνικής αγοράς, καθώς κοστίζει, μετά την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι ηλεκτρικά ΙΙΙ» και την τρέχουσα προσφορά της Teoren Motors, 17.950€ (ή 13.366€ χωρίς τον ΦΠΑ).

Παράλληλα, το ηλεκτρικό επαγγελματικό της Dacia πλαισιώνεται από 8ετή εγγύηση (ή 120.000 χλμ.) για τη μπαταρία, 5ετή (ή 100.000 χλμ.) εργοστασιακή εγγύηση και 5ετή δωρεάν οδική βοήθεια.