Σήμερα κάθε αυτοκίνητο είναι μια συλλογή σύνθετων και πολυεπίπεδων εξαρτημάτων. Επιπλέον, ο σύγχρονος αυτοκινητιστής είναι πολύ απαιτητικός όσον αφορά την απόδοση και την άνεση του αυτοκινήτου του. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα αυτοκίνητα συχνά εξοπλίζονται με μια ποικιλία αξεσουάρ και εξαρτημάτων τα οποία έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την απόδοση της μονάδας ισχύος. Το intercooler, για το οποίο θα μιλήσουμε σήμερα, είναι ακριβώς μια τέτοια πρόσθετη μονάδα. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τον σκοπό του και την απειλή για τον ιδιοκτήτη του οχήματος, την αστοχία του. 

Απεικόνιση του iντερκούλερ από το www.antallaktikaexpert.gr

Τι είναι το intercooler και γιατί συμπληρώνει ένα αυτοκίνητο

Κατ' αρχάς, αξίζει να αναφέρουμε ότι το intercooler είναι ένα στοιχείο που δεν υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν το χρειάζονται και ότι σε περίπτωση βλάβης μπορεί απλώς να αφαιρεθεί και όχι να αντικατασταθεί. Τώρα θα σας εξηγήσω γιατί. 

Το ίδιο το intercooler είναι ένα ενδιάμεσο στοιχείο στο συνολικό σύστημα παροχής αέρα στον κινητήρα. Και η μόνη του αποστολή είναι η ψύξη. Πιο αναλυτικά, το intercooler είναι αυτό που μειώνει τη θερμοκρασία του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Γιατί είναι απαραίτητο; Η ψύξη κάνει τον αέρα πιο πυκνό, γεγονός που επηρεάζει θετικά τη δημιουργία του μίγματος καύσης και την πίεση στους κυλίνδρους. Πού εγκαθίσταται; Μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν είτε βενζίνη είτε ντίζελ. Ένας πιο φυσιολογικός τρόπος να το θέσουμε είναι να το συνοψίσουμε: αν ο αέρας είναι κρύος, γίνεται πυκνότερος, οπότε περισσότερη ποσότητα από αυτόν εισέρχεται στον κινητήρα. Αυτό επιτρέπει στην πίεση στους κυλίνδρους να αυξηθεί σημαντικά και το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται περισσότερο. 

Στη συνέχεια, περνάμε σιγά σιγά στους κινητήρες που είναι εφοδιασμένοι με τούρμπο. Ένα intercooler είναι απίστευτα απαραίτητο σε αυτούς, επειδή ο συμπιεσμένος αέρας σε αυτά τα αυτοκίνητα μπορεί να θερμανθεί σε ακραίες θερμοκρασίες (έως και 200 βαθμούς). Δεδομένου ότι τέτοιες θερμοκρασίες είναι απαραίτητες για αυτά τα αυτοκίνητα, αλλά και για να μειωθούν πρέπει να είναι δυνατή - εγκαταστήστε ένα intercooler. 

Δομικά η συσκευή δεν είναι τίποτα περίπλοκο. Εξωτερικά θυμίζει ένα ψυγείο με ένα σωρό διόδους, σωλήνες διακλάδωσης και πλάκες. Στην πραγματικότητα, η συσκευή είναι μια εκδοχή ενός εναλλάκτη θερμότητας, η οποία έχει ως καθήκον την απαγωγή της θερμότητας. 

Τι συμβαίνει αν το intercooler χαλάσει ή αν δεν θέλετε να το αντικαταστήσετε μετά από μια βλάβη

Ας κατανοήσουμε, λοιπόν, πρώτα τους κινδύνους που εγκυμονεί ένα χαλασμένο intercooler. Κατ' αρχάς, ας ξεκαθαρίσουμε τι συμβαίνει όταν παρουσιάζεται η βλάβη. Εδώ όλα είναι απλά, η συσκευή θα σταματήσει να τροφοδοτεί τον κινητήρα με την απαραίτητη ποσότητα αέρα (αυτό συμβαίνει έτσι λόγω απόφραξης, για παράδειγμα). Εάν παρουσιαστεί βλάβη, μπορεί να παρέχει τη σωστή ποσότητα αέρα, αλλά δεν θα τον ψύχει αρκετά. Θα παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας χάνει ισχύ, "τρώει" πολύ καύσιμο και μερικές φορές μπορεί να εκραγεί.

Και το τελευταίο ερώτημα που θέτουν πολλοί άνθρωποι είναι "μπορεί το intercooler να αφαιρεθεί και να μην τοποθετηθεί ξανά, επειδή είναι μια επιπλέον μονάδα". Είναι δυνατόν, αλλά ποτέ δεν είναι καλό πράγμα. Στην πραγματικότητα, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται έως και 20 τοις εκατό. Εκτός αυτού, το σύστημα ψύξης δεν είναι σχεδιασμένο για τέτοια φορτία και θερμοκρασίες. Ένα intercooler υπάρχει για κάποιο λόγο. Κατά συνέπεια, μπορεί να υποφέρει σημαντικά.

Αναντίρρητα, ζούμε σε ένα συνεχώς αυξανόμενο ψηφιακό περιβάλλον. Το διαδίκτυο και γενικότερα τα τεχνολογικά μέσα παίζουν καθοριστικό ρόλο στην καθημερινότητα μας και επηρεάζουν τις συνήθειες μας. Πλέον, όλες μας οι δραστηριότητες γίνονται πιο εύκολα και γρήγορα. Άνθρωποι όλων των ηλικιών έχουν αποκτήσει άρρηκτη σχέση με τη ψηφιακή πραγματικότητα, καθώς σύμφωνα με έρευνα η χρήση του διαδικτύου το πρώτο εξάμηνο του 2022 στις ηλικίες 13-74 έφτασε το 95%.

Ωστόσο, οι νεότερες ηλικίες έχουν, δίχως αμφιβολία, την πρωτοκαθεδρία στη χρήση των τεχνολογικών μέσων, αλλά και τη μεγαλύτερη εξοικείωση. Μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ηλεκτρονικές παραγγελίες, πληρωμές μέσω κάρτας, παραγγελίες φαγητού είναι μόνο μερικές από τις κατηγορίες που οι νέοι αφιερώνουν πολύ χρόνο σε καθημερινή βάση.

Τα πιο δημοφιλή μέσα κοινωνικής δικτύωσης είναι το Instagram, το Facebook, το Twitter και το Tik Tok. Είναι μέσα που καθιστούν την επικοινωνία πιο εύκολη, ενώ αποτελούν το βασικότερο μέσο κοινωνικοποίησης. Πιο συγκεκριμένα, είναι ο κατεξοχήν δημοφιλής τρόπος για να γνωρίσεις νέους ανθρώπους, να συνδιαλλαχτείς μαζί τους και να μοιραστείς οπτικοακουστικό περιεχόμενο. Για την ανταλλαγή εικόνων και βίντεο, ένα μέσο με τεράστια απήχηση ήταν και το Snapchat, αλλά έχει χάσει αρκετά τη δυναμική του τα τελευταία χρόνια.

Επιπρόσθετα, οι νέοι ενημερώνονται, πρωτίστως, από το διαδίκτυο. Είναι, πλέον, ξεκάθαρο ότι οι νέες γενιές έχουν απομακρυνθεί αισθητά από τα παραδοσιακά μέσα ενημέρωσης και έχουν στραφεί σε εναλλακτικές πηγές. Αναλυτικότερα, οι νέοι προτιμούν ως μέσα ενημέρωσης το Tik Tok και το Instagram, ενώ η τηλεόραση και το ραδιόφωνο συνεχίζουν να αποτελούν το βασικότερο μέσο ενημέρωσης για τις μεγαλύτερες ηλικιακές ομάδες.

Η βασικότερη κατηγορία προς τους νέους, στις μέρες μας, είναι πως «το κινητό αποτελεί την προέκταση του χεριού τους». Και δεν είναι μια εσφαλμένη αντίληψη, αν αναλογιστεί, κάποιος, πως περνάνε σχεδόν 5 ώρες την ημέρα μπροστά από τη μικρή οθόνη. Το θέμα, όμως, είναι τι κάνουν όλες αυτές τις ώρες. Πέρα από τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, οι νέοι είναι πολύ εξοικειωμένοι με την αγορά προϊόντων, αλλά και την παραγγελία φαγητού. Πλέον, εν έτει 2023, οι παραγγελίες γίνονται κυρίως διαδικτυακά, ενώ ταυτόχρονα υπάρχουν πάρα πολλές εφαρμογές που μετράνε από τα βήματα που κάνουμε καθημερινά μέχρι τις θερμίδες που καταναλώνουμε και μέχρι τη διατροφή που πρέπει να ακολουθήσει ο κάθε χρήστης.

Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο που έχει παρεισφρήσει στις ζωές, κυρίως, των νέων ανθρώπων, είναι το live streaming. Με άλλα λόγια, άλλαξαν εντελώς οι συνήθειες θέασης και πλέον οι νέοι είναι πιο εξοικειωμένοι στην παρακολούθηση ταινιών, σειρών και διάφορων προγραμμάτων μέσω του διαδικτύου. Αξίζει να σημειωθεί πως η τηλεόραση χάνει όλο και περισσότερο έδαφος στον αγώνα της δημοφιλίας, καθώς οι εγγραφές στις διαδικτυακές πλατφόρμες, όπως το Netflix, αυξάνονται με καταιγιστικό ρυθμό.

Το ίδιο ισχύει και στον τομέα της μουσικής. Το Youtube και το Spotify αποτελούν τα δύο κυρίαρχα μέσα προώθησης μουσικής, καταργώντας εντελώς την αγορά ενός δίσκου ή ενός cd. Έτσι, το νεανικό κοινό, πρωτίστως, ακούει τα τραγούδια του αγαπημένου του καλλιτέχνη σε διαδικτυακή μορφή και δείχνει την προτίμηση του αντιδρώντας στις αντίστοιχες ψηφιακές πλατφόρμες.

Μια ακόμα σημαντική συνήθεια που άλλαξε η τεχνολογία είναι ο τρόπος που διασκεδάζουν οι νέοι. Πλέον, αφιερώνουν πολύ περισσότερο χρόνο στις εφαρμογές και όχι τόσο στο να βγουν έξω και να παίξουν στις αλάνες. Είναι, πλέον, πολύ εξοικειωμένοι τόσο με όλες τις νέες απαιτήσεις των εφαρμογών όσο και με τους όρους. Για παράδειγμα, γνωρίζουν πολύ καλά όλους τους ποδοσφαιρικούς όρους, γνωρίζουν πολύ καλά όλο το λεξιλόγιο του πόκερ, εξίσου καλά τους όρους του μπάσκετ ή και λιγότερο δημοφιλών αθλημάτων, όπως το πάντελ ή το χάντμπολ. Στην πραγματικότητα, χάρη στην ανάπτυξη των εφαρμογών με διαδικτυακά παιχνίδια, όπως με εταιρείες και οργανισμούς όπως είναι η PokerStars και η FIFA, οι νέες γενιές έχουν τη δυνατότητα να ενταχθούν με ταχύτητα και ευκολία στους καινούργιους τρόπους ψυχαγωγίας.

Και βέβαια θα αποτελούσε τεράστια παράλειψη αν δεν αναφερθούμε στην τηλεργασία. Η δουλειά από το σπίτι ή έστω το υβριδικό μοντέλο (κάποιες μέρες δια ζώσης, κάποιες μέρες εξ αποστάσεως) τείνει να εξελιχθεί στο βασικό επαγγελματικό μοντέλο στην εποχή μας και χωρίς αμφιβολία χαίρει τεράστιας αποδοχής από τους νέους.

Συμπερασματικά, το διαδίκτυο και τα τεχνολογικά μέσα έχουν συνδράμει, καθοριστικά, τόσο στην εξοικονόμηση χρόνου όσο και στην αλλαγή των καθημερινών μας συνηθειών. Και παρότι η αποδοχή της τεχνολογίας δεν έχει ηλικιακό όριο, είναι γεγονός πως οι νεότερες ηλικίες ζουν ήδη σε ένα, αμιγώς, ψηφιακό περιβάλλον.

Η βαλβίδα γκαζιού ρυθμίζει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον κινητήρα καύσης μεταβάλλοντας την περιοχή ροής. Πρόκειται ουσιαστικά για μια βαλβίδα αέρα: όταν το τσοκ είναι ανοιχτό, η πίεση στο σύστημα εισαγωγής είναι ίση με την ατμοσφαιρική πίεση- όταν είναι κλειστό, μειώνεται σε κενό.

Το πτερύγιο τοποθετείται μεταξύ του φίλτρου αέρα και της πολλαπλής εισαγωγής. Εκτός από την κύρια λειτουργία της, δηλαδή τη δοσομέτρηση του αέρα για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα σε όλες τις συνθήκες οδήγησης, η βαλβίδα γκαζιού είναι επίσης υπεύθυνη για την ταχύτητα ρελαντί (με διαφορετικά φορτία κινητήρα) και για τη σωστή λειτουργία της μονάδας σερβομηχανισμού φρένων.

Τα κύρια δομικά στοιχεία της βαλβίδας γκαζιού είναι:

• Το σώμα .
• Πλάκα γκαζιού με άξονα
• Μηχανισμός ενεργοποίησης

Τύποι πλάκας γκαζιού

Οι βαλβίδες πεταλούδας γκαζιού χωρίζονται σε μηχανικές, ηλεκτρομηχανικές και ηλεκτρονικές βαλβίδες, ανάλογα με τον τύπο του ενεργοποιητή και το αν υπάρχουν πρόσθετα εξαρτήματα (αισθητήρες, αγωγοί κ.λπ.).

• Το κύριο χαρακτηριστικό του μηχανικού τσοκ είναι ότι λειτουργεί ανεξάρτητα από τον οδηγό μέσω ενός καλωδίου ελέγχου που συνδέει το πεντάλ του γκαζιού με το γκάζι.
• Το ηλεκτρομηχανικό γκάζι ελέγχεται επίσης με καλώδιο, αλλά αντί για ένα πρόσθετο κανάλι, διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα με γρανάζι που συνδέεται με τον άξονα του γκαζιού.
• Το κύριο χαρακτηριστικό του ηλεκτρονικού γκαζιού είναι ότι δεν υπάρχει άμεση αλληλεπίδραση μεταξύ του πεντάλ του γκαζιού και του άξονα.

Ένδειξη δυσλειτουργίας γκαζιού

Σε ένα ορισμένο επίπεδο, το τμήμα αυτό ρυθμίζει τον κινητήρα, οπότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι τα περισσότερα συμπτώματα σχετίζονται με αυτή τη μονάδα. Εάν η βαλβίδα γκαζιού σε ένα όχημα είναι ελαττωματική, τα συμπτώματα θα έχουν ως εξής:

• Ο κινητήρας εκκινείται δύσκολα όταν δεν έχει προθερμανθεί και η μονάδα είναι επίσης ασταθής.
• Η ταχύτητα του συστήματος πρόωσης αυξομειώνεται σημαντικά, μπορεί να είναι είτε κάτω είτε πάνω από την κανονική, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του μίγματος καυσίμου-αέρα.
• Το αυτοκίνητο χάνει σε δυναμικές επιδόσεις, είναι πιο δύσκολο να επιταχύνει και η οδήγηση σε κατηφόρα ή με βαριά φορτία επίσης υποφέρει.
• Το πεντάλ του γκαζιού είναι πατημένο.
• Η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά, καθώς η ECU δεν λαμβάνει τις σωστές πληροφορίες.
• Η λυχνία "Έλεγχος κινητήρα" ανάβει στο ταμπλό.
• Ο κινητήρας μπορεί να σταματήσει ξαφνικά, αλλά θα λειτουργήσει κανονικά κατά την επανεκκίνηση.
• Υπάρχει οσμή βενζίνης στη μυρωδιά των καυσαερίων, γεγονός που υποδηλώνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται σωστά.
• Το μείγμα καυσίμου-αέρα αναφλέγεται.
• Μικρές εκρήξεις καυσίμου συμβαίνουν στο θάλαμο καύσης ή στο σύστημα εξάτμισης (στην τελευταία περίπτωση υπάρχουν άκαυστα υπολείμματα καυσίμου).

Τα σημάδια μιας ελαττωματικής βαλβίδας γκαζιού είναι αρκετά καθολικά. Τα συμπτώματα μπορεί επίσης να υποδηλώνουν άλλα προβλήματα.

Αιτίες δυσλειτουργίας του τσοκ

Η βαλβίδα γκαζιού μπορεί να παρουσιάσει βλάβη για διάφορους λόγους. Είναι σημαντικό για τον οδηγό να γνωρίζει τον λόγο για τον οποίο συνέβη η δυσλειτουργία, ώστε να μπορεί να αποτρέψει την κατάσταση στο μέλλον. Έτσι, οι κύριες αιτίες δυσλειτουργίας του εξαρτήματος εκδηλώνονται με:

• ένας αποτυχημένος ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί,
• έναν αισθητήρα εισαγωγής που μεταδίδει εσφαλμένες πληροφορίες στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,
• σπασμένος ενεργοποιητής βαλβίδας γκαζιού,
• αφαίμαξη αέρα στο σύστημα παροχής αέρα (αποσυμπίεση),
• συσσώρευση ρύπων στην επιφάνεια του εξαρτήματος,
• χαμένες ρυθμίσεις προσαρμογής της βαλβίδας γκαζιού.

Επισκευή βαλβίδας γκαζιού

Οι εργασίες επισκευής του τσοκ του γκαζιού εξαρτώνται άμεσα από την πηγή του προβλήματος. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να δίνετε προσοχή στα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας του τσοκ, καθώς μια λανθασμένα εντοπισμένη αιτία βλάβης θα καταστήσει τις επακόλουθες επισκευές άχρηστες.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή του εξαρτήματος έχει ως εξής:

• Ένας σπασμένος αισθητήρας γκαζιού απαιτεί πλήρη αντικατάσταση της μονάδας, καθώς δεν μπορεί να επισκευαστεί.
• Η βλάβη του ρυθμιστή στροφών ρελαντί μπορεί να οφείλεται σε ρύπους, οπότε η μονάδα και το γκάζι καθαρίζονται από τους ρύπους και στη συνέχεια επανατοποθετούνται στο όχημα.
• Αποκαταστήστε τη στεγανότητα του συστήματος παροχής αέρα εξαλείφοντας το τσοκ.

Προληπτική συντήρηση του ανταλλακτικού

Η βαλβίδα γκαζιού είναι ένα ανταλλακτικό χωρίς συγκεκριμένη διάρκεια ζωής. Με άλλα λόγια, έχει σχεδιαστεί για όλη τη διάρκεια χρήσης του οχήματος. Ως εκ τούτου, το τσοκ αντικαθίσταται ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης μετά από ατύχημα.

Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του γκαζιού οφείλονται τις περισσότερες φορές σε σπασμένο αισθητήρα που ανιχνεύει τη θέση του εξαρτήματος. Η συσκευή δεν επισκευάζεται, αλλά για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της, ο οδηγός μπορεί να καθαρίζει τακτικά τη βαλβίδα του γκαζιού από τις ακαθαρσίες. Το τσοκ θα πρέπει επίσης να ρυθμίζεται συστηματικά, ώστε να λειτουργεί ομαλά.

Πηγές πληροφοριών: 

https://www.autodoc.gr/info/gr-petaloyda-gkazioy-leitoyrgies-kai-symptomata

https://tosynergeio.gr/texnika/9-siptomata-petaloudas-agziou

Τα μπουζί βρίσκονται στον θάλαμο καύσης και παράγουν ηλεκτρικούς σπινθήρες, με τη βοήθεια του ρεύματος υψηλής τάσης, προκαλώντας την ανάφλεξη του μείγματος αέρα καυσίμου. Έχουν μικρό μέγεθος, αλλά τεράστια σημασία για τη λειτουργία του κινητήρα. Διαθέτουν ένα μεταλλικό ηλεκτρόδιο, το οποίο διαπερνά το κέντρο ενός κεραμικού μονωτικού υλικού. Στο κάτω μέρος του τελευταίου, υπάρχει ένα περίβλημα επίσης από μέταλλο, που βιδώνει στην κεφαλή των κυλίνδρων.

Εικόνα των μπουζί με antallaktikaexartimata.gr

Στην άκρη του κάτω τμήματος του περιβλήματος απο μέταλλο, υπάρχει κολλημένο ένα άλλο ηλεκτρόδιο. Ανάμεσα στα άκρα των δύο ηλεκτροδίων υπάρχει ένα διάκενο.Το ρεύμα υψηλής τάσης που παρέχει ο πολλαπλασιαστής στο αυτοκίνητο διαπερνά το κεντρικό ηλεκτρόδιο και υπερπηδά το διάκενο, δημιουργώντας τον σπινθήρα. Για να αποδίδει ο κινητήρας, ο σπινθήρας θα πρέπει να είναι ισχυρός, ώστε να αναφλέγεται αποτελεσματικά το μείγμα αέρος καυσίμου.

Πότε πρέπει να αλλαχθούν τα μπουζί;

Οι ειδικοί συστήνουν η αντικατάση να γίνεται 1 φορά κάθε χρόνο στο ετήσιο σέρβις του αυτοκινήτου σου. Ωστόσο, δεν λείπουν και αυτοί που εκτιμούν πως μια αντικατάσταση ανά 15.000 χιλιόμετρα είναι εξίσου σωστή για τη διασφάλιση της ομαλής λειτουργίας των μπουζί. Υπάρχουν, βέβαια, και περιπτώσεις που απαιτείται αλλαγή νωρίτερα, αν προκύψουν προβλήματα στον κινητήρα, όπως:

• υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου από την προβλεπόμενη
• δυσκολία εκκίνησης κινητήρα
• σκασίματα κινητήρα.

Οι παραπάνω ενδείξεις ενδέχεται να συνδέονται και με άλλα προβλήματα του κινητήρα και για τον λόγο αυτό συστήνεται να γίνει πρώτα ένας οπτικός έλεγχος των μπουζί, αφού αφαιρεθούν από τον κινητήρα, για να διαπιστωθεί αν εκεί υπάρχουν φθορές. Η κατάσταση της πλευράς με το σπείρωμα που εφαρμόζει στην κεφαλή των κυλίνδρων, το χρώμα των ηλεκτροδίων και του μονωτή θα σε βοηθήσουν να εντοπίσεις την πιθανή ύπαρξη βλαβών.

• Δεν χρειάζεται να αλλάξεις πρόωρα τα μπουζί αν το χρώμα του μονωτή ή των ηλεκτροδίων είναι γκρίζο, καφέ ή χρυσοκίτρινο.
• Ενδέχεται να χρειαστούν αλλαγή νωρίτερα, αν εντοπισεις λευκές επικαθίσεις, που συνήθως οφείλονται σε μεγάλη ποσότητα λαδιού στο θάλαμο καύσης ή σε κακής ποιότητας λάδι.
• Αν βρεις μαύρες επικαθίσεις αιθάλης στα μπουζί, τότε θα χρειαστεί να τα αλλάξεις. Συνήθως, αυτές υποδεικνύουν πολύ πλούσιο μείγμα ή βλάβες στην ανάφλεξη.
• Τα λαδωμένα μπουζί υποδεικνύουν ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα στον κινητήρα. Θα χρειαστεί να τα αλλάξεις, αφου επισκευάσεις πρώτα τον κινητήρα!
• Αν τα ηλεκτρόδια των μπουζί έχουν λιώσει ή έχουν λευκά στίγματα, ενδεχομένως να υπάρχει κάποια βλάβη στο σύστημα ψύξης ή τα μπουζί είναι ιδιαίτερα υψηλής θερμικής διαβάθμισης και απαιτείται η αλλαγή τους.

Πώς αλλάζω τα μπουζί:

1. Άνοιξε το καπό. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις ένα κάλυμμα φτερού, για να μην προκαλέσεις ζημιές στη βαφή και τα πλαστικά του αυτοκινήτου.
2. Με τη βοήθεια του εγχειριδίου χρήσης του αυτοκινήτου σου, βρες σε ποιο σημείο βρίσκονται τα μπουζί. H θέση τους ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με την έκδοση του οχήματος.
3. Για να έχεις πρόσβαση στα μπουζί, θα χρειαστεί να αφαιρέσεις τα ακόλουθα τμήματα:

   το κάλυμμα κινητήρα

   τα εξαρτήματα του κινητήρα

   τα πλαστικά πάνελ

   τους ακροδέκτες

   τους σωλήνες.

4. Αποσύνδεσε τα καλώδια που μεταφέρουν το ρεύμα στα μπουζί (μπουζοκαλώδια).
5. Πάρε ένα μπουζόκλειδο και εφάρμοσέ το στο μπουζί.
6. Ξεβίδωσέ το προσεκτικά για να αποφύγεις το σπάσιμο ή το στράβωμα του μπουζί. Σε κάποιες περιπτώσεις, μπορεί τα μπουζί να είναι τοποθετημένα βαθιά και να μην είναι ορατά με την πρώτη.
7. Εγκατάστησε τα καινούρια μπουζί και βίδωσέ τα σφιχτά.
8. Επανασύνδεσε τα καλώδια.
9. Επανατοποθέτησε τα τμήματα που αφαίρεσες προηγουμένως.
10. Κλείσε το καπό.
11. Βάλε μπροστά τον κινητήρα, για να τσεκάρεις ότι όλα λειτουργούν σωστά.
12. Αν τυχόν κάτι δεν λειτουργεί είτε γιατί είναι ελαττωματικό είτε γιατί δεν το έχεις βιδώσει καλά, ο κινητήρας θα ρετάρει. Δεν θα παράγεται σπινθήρας σε κάποιον από τους κυλίνδρους και το αμάξι θα πηγαίνει σχετικά αργά.
13. Σε αυτήν την περίπτωση, βγάλε ξανά τα καλώδια και τσέκαρε τα μπουζί: άλλαξέ τα αν είναι ελαττωματικά ή βίδωσε τα πιο σφιχτά με το μπουζόκλειδο, αν χρειάζονται βίδωμα.

Η σκληροθεραπεία αποτελεί μια ασφαλή, αξιόπιστη και ελάχιστα επεμβατική μέθοδο αντιμετώπισης των παθολογικών φλεβών που προκαλούνται σε ορισμένους ασθενείς, οι οποίοι πάσχουν από κάποια μορφή φλεβικής νόσου.

Οι κιρσοί των ποδιών εν προκειμένω, που συνιστούν εκδηλώσεις του δευτέρου σταδίου εξέλιξης της φλεβικής νόσου, δύνανται να θεραπευτούν ανώδυνα και οριστικά με ειδικές, σκληρυντικές ενέσεις.

Αν και εσείς σκέφτεστε να υποβληθείτε σε σκληροθεραπεία για να απαλλαγείτε από τα αντιαισθητικά σημάδια που δημιουργούν οι κιρσοί, δείτε παρακάτω όσα χρειάζεται να γνωρίζετε πριν από το ραντεβού σας.

Πώς εφαρμόζεται η σκληροθεραπεία;

Η σκληροθεραπεία συνιστά επανάσταση στη θεραπευτική προσέγγιση του φλεβικού συστήματος, καθώς παλαιότερα η μοναδική λύση που είχαν οι ασθενείς με κιρσούς ήταν η χειρουργική εκτομή των φλεβών.

Όπως γίνεται κατανοητό, αυτή η «βαριά» επέμβαση που απαιτούσε ανάρρωση για χρονικό διάστημα περισσότερο του 1 μήνα, χωρίς μάλιστα τα αποτελέσματα να είναι εγγυημένα, αντικαταστάθηκε από τις σύγχρονες, ελάχιστα επεμβατικές θεραπείες, ανάμεσά τους και η σκληροθεραπεία.

Η σκληροθεραπεία των κιρσών λοιπόν, αποτελεί την πλέον σύγχρονη μέθοδο αντιμετώπισης των παθολογικών φλεβών, που πραγματοποιείται με σκληρυντικές ενέσεις. Συγκεκριμένα, εφόσον ο θεράπων ιατρός κρίνει πως αυτή είναι η κατάλληλη θεραπεία για εσάς, χρησιμοποιώντας μια πολύ λεπτή βελόνα πραγματοποιεί έγχυση ενός ειδικού φαρμάκου στις παθολογικές φλέβες.

Κάποιες φλέβες είναι πιθανό να χρειάζονται περισσότερες από μία ενέσεις σε όλο τους το μήκος για να θεραπευθούν, και σε άλλα περιστατικά μπορεί να χρειάζονται περισσότερες από μία συνεδρίες για να ολοκληρωθεί η θεραπεία. Αυτές οι παράμετροι, φυσικά, εξαρτώνται από την έκταση και την ένταση του προβλήματος που αντιμετωπίζει κάθε ασθενής.

Το ειδικό φάρμακο ή αφρός που έχει εγχυθεί στις παθολογικές φλέβες στη διάρκεια της θεραπείας, επηρεάζει τα τοιχώματά τους ώσπου αυτά συμπίπτουν. Με αυτόν τον ελάχιστα επεμβατικό τρόπο, πετυχαίνεται το «κλείσιμο» των παθολογικών φλεβών και τελικά, απορροφώνται από τον οργανισμό του ασθενούς.

Το αποτέλεσμα δε, της θεραπείας μπορεί να γίνει ορατό σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα και οι φλέβες που ήταν ορατές στην επιδερμίδα των ποδιών και δημιουργούσαν αισθητικά προβλήματα, παύουν να είναι. Έχετε κατά νου πως συμβαίνει στα σημεία της εφαρμογής των σκληρυντικών ενέσεων να σχηματίζονται ορισμένες φορές μικρές μελανιές, που όμως, είναι προσωρινές και εξαλείφονται μετά από μερικές ημέρες.

Τι πρέπει να ξέρετε πριν από τη θεραπεία

Η σκληροθεραπεία μπορεί να είναι μια πρωτοπόρα και πολύ αξιόπιστη μέθοδος αντιμετώπισης των κιρσών, ωστόσο δεν συνιστά πανάκεια για κάθε φλεβικό πρόβλημα.

Ο θεράπων ιατρός διενεργεί λεπτομερή κλινική εξέταση με τη συνδρομή ειδικών μηχανημάτων υπερηχογραφίας αγγείων (Duplex, Triplex) σε κάθε ασθενή, προκειμένου να αποφασιστεί ποια θεραπευτική επιλογή είναι πιο κατάλληλη για τον καθένα.

Και αυτό γιατί η φλεβική νόσος συμβαίνει να εκφράζεται και να εξελίσσεται με διαφορετικό τρόπο και ρυθμό σε κάθε ασθενή, άρα, η εξατομικευμένη θεραπευτική προσέγγιση δεν μπορεί παρά να θεωρείται δεδομένη.

Γιατί όμως είναι τόσο σημαντικό να θεραπευτείτε από τους κιρσούς; Οι επιστήμονες γνωρίζουν πολύ καλά πως η φλεβική νόσος δεν «θεραπεύεται» από μόνη της καθώς είναι εξελικτική. Αυτό σημαίνει και ότι τα συμπτώματα που τη συνοδεύουν επιδεινώνονται συνεχώς και η νόσος επεκτείνεται στο φλεβικό σύστημα. Με άλλα λόγια, αν αφήσετε τους κιρσούς χωρίς θεραπεία (είτε σκληροθεραπεία, είτε οποιαδήποτε άλλη συστήσει ο ιατρός σας) είναι πιθανό να προκληθούν περαιτέρω προβλήματα.

Το σίγουρο είναι ότι όσο πιο νωρίς στην εξέλιξη της διαγνωστεί η φλεβική νόσος, τόσο πιο σύντομη, ανώδυνη και αποτελεσματική θα είναι η θεραπεία της.